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新经济形态下，汽车在人们生活生活中的应用不断普遍，作为汽车加工生产的重要构件，底盘设计至关重要。现阶段，利用参数化技术进行底盘设计是汽车产业发展的重要趋势。设计实践中，人们只有充分认识到参数化设计技术应用的必要性，并在底盘坐标系、零部件参数化模型、底盘装配、底盘设计检查和运动校核优化过程中，进行标准库设计和零部件参数化模型规划的系统应用，才能有效的提升参数化技术应用水平，继而在提升底盘设计质量的同时，推动汽车加工制造行业的不断发展。准确完成复杂造型的设计。北京使用CSIT

参数化设计以约束造型为基准、以尺寸驱动为特征。在参数化设计中采用参数化模型，设计者可以通过调整参数来修改和控制几何形状，实现产品的精确造型，而不必在设计时专注于产品的具体尺寸:参数化设计方法存储了设计的全过程，能设计出一系列而不是单一的产品模型:对已有设计的修改，只需变动相应的参数，而无需运行产品设计的全过程。与传统的自由约束的设计方法相比，参数化设计更符合工程设计的习惯，因此极大地提高了设计效率，缩短了设计周期，减少了设计过程中信息的存储量，降低了设计费用，从而增强了产品的市场竞争力。汽车零部件CSIT加盟费用具有诸多的设计优越性。

特征是一种综合概念,它作为"产品开发过程中各种信息的载体"除了包含零件的几何拓扑信息外,还包含了设计制造等过程所需要的一些非几何信息,如材料信息、尺寸、形状公差信息、热处理及表面粗糙度信息和刀具信息等.因此特征包含丰富的工程语义,他是在更高层次上对几何形体上的凹腔、孔、槽等的集成描述.

由于从不同的应用角度研究特征,必然引起特征定义的不统一.根据产品生产过程阶段不同而将特征区分为 :设计特征、制造特征、检验特征、装配特征（位置关系，配合约束关系，连接关系，运动关系）等.根据描述信息内容不同而将特征区分为:形状特征、精度特征、材料特征、技术特征等.

KH往往与特征共生。如何有效利用宝贵的设计过程KH,并产生价值？无疑是结构工程师的快速应用。传统模式，将KH记录为文档，需要阅读理解或查询，效率较低且易出错。如将KW与特征结合，直接作用于结构特征数字模型，将释放出大量生产力。

LRD(LeanR&D,精益研发)的下一个对象。LRD来自于TOYOTA的LP(LeanProduction,精益生产）。面对市场的快速变化，对研发的质量和效率提出更高要求。标准件、常用件、通用件的分类是研发做出的有效措施。如果更进一步，则必然是突破物理零部件，而到特征。且是带有KH的特征。 设计参数与几何模型分离。

该表的建立方法有两种，一是用文本文件格式建表，以制表键制表;二是用 Excel 电子表格格式建表。另外还可以将表格从 SQL Server 或 Access 数据库中输出到文本文件中或电子表格中,这样就可以利用数据库的表格来传递数据。建表时应注意，各列对应于相应的用户参数，各列的名称应和用户定义的参数名一一对应，以便CATIA V5 辩认。如要得到碟簧系列产品的三维模型的不同尺寸，只需改变表格中的不同记录即可。如果有新的碟簧参数,则只需在表中各列加入相应的数据即可。简化设计和制造过程。哪里有CSIT售后服务

参数的灵活修改特性。北京使用CSIT

参数化设计在实际过程中是理性与感性相互协调的，以感性为源，以理性为思，在设计过程中以理性严谨的工作方法和工作思维进行具体设计，使得设计有章可循。基于几何规则的形态通过参数关系的建立是客观生成的，因为其形式输出取决于运算法则的制定和输入的参数，而非个人审美等主观偏好。但它又不排斥主观能动性，因为参数教规则的制定以及从生成的结果中选择仍然需要主观感性层面的参与。这样整个设计过程因为主观层面与客观层面的结合而得到了优化。北京使用CSIT

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